高速液壓夯施工技術-高速液壓夯實機臺背路基技術

高速液壓夯實技術作為臺背路基等特殊路基的填筑技術手段，結合施工現場實際情況，在適用高速液壓夯的工程中可以利用該技術加強橋頭路基的壓實度，環節路基沉降現象，從而有效處理橋頭跳車問題，保證來往車輛行駛安全。

高速液壓夯對于濕陷性黃土挖方路段路基采用超挖處理深度后進行回填素土方式進行處理.沿原地面超挖處理深度后進行基底壓實,高速液壓夯壓實采用20t 的振動壓路機壓實,壓實度不小于90%,壓實驗收合格后進行回填素土分層填筑,分層壓實厚度為15-20厘米,壓實度不小于93%.素土填至路床底,路床部分采用回填5%灰土進行路床處理.

a、測量放樣:核實原地面與設計高程是否相符,并作好原地面高程記錄,放出施工邊線,作好標記,上報監理檢查;并做好路基兩側排水.

b、挖除地基黃土層至處理深度，對于填方路基兩側各超寬至排水溝外邊線1米.對于挖方路段兩側各超寬至邊溝溝底底外邊線.高速液壓夯確保原地表的植物根系及其它雜物清除干凈,清表土必須運至指定棄土場.

高速液壓夯基底挖完后整平,20t振動壓路機進行碾壓,壓實不小于90%合格后,方可進行分層填筑.5.3.3素土回填

素土回填土前進行土的檢測,檢測合格后進行分層填筑壓實,分層壓實厚度15-20 厘米，壓實度不小于93%,壓實采用高速液壓夯振動壓路機進行壓實.填筑采用網格法根據自卸車容量進行推土機整平,采用平地機精平.高速液壓夯采用厚度采用標桿法施工,素土回填松鋪系數及碾壓遍數更加路基試驗段相應的數據進行填筑及壓實.碾壓采用“先慢后快、先低后高”的原則,壓路機速度控制在4千米/h.每層高速液壓夯壓路機先靜壓1遍,后振動壓實,壓實度合格后靜壓1遍.

高速液壓夯實機路基填筑前需要對施工現場進行整理，將地基范圍內的雜物打掃干凈，然后通過合適的高速液壓夯機械設備將地基整平壓實，確保壓實度超過85%。接著對地基的基本承載力展開測試，測試每個位置的承載力是否達到標準要求的200kpa，如果不符合標準需要繼續壓實直到達到承載力要求。其次，高速液壓夯挑選合格的填料，確保試驗使用的填料與現場施工中使用的填料是相同的，高速液壓夯這樣才能控制試驗結果，確保其精準性。第三，橋臺背填土的長度需要嚴格控制，應當至少大于等于臺高三至四倍的長度，這樣才能符合試驗需求。第四，進行填筑施工過程中，使用規格為20t 以上的壓路機高速液壓夯，對以橋臺為中心超過其半徑1m范圍進行分層填筑，在施工過程中需要注意，高速液壓夯避免壓實的厚度超過20cm，因為壓實厚度太深不利于夯實機試驗的進行。

橋頭跳車主要是因為公路路基施工過程中橋臺臺背的壓實度不符合施工規范，使得公路使用后因為自重以及來往車輛的荷載作用力，高速液壓夯其路基與臺后填土就會在一定時間內出現沉降和變形現象，高速液壓夯導致橋不沉而路沉，車輛行駛過有問題的路段后就會出現跳車現象。

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