高速液壓夯實機廠家施工-HC高速液壓夯補強

高速公路舊路邊坡土體強度普遍偏低。按照規范開挖臺階后,新舊路基結合部需要一次性壓實的最大土體厚度就是路床或上層臺階頂面至路基基底的高度,至少為數米,壓實設備及壓實技術應與之適應。

強夯的夯擊強度大,路基施工大多采用10 ~20t中型強夯機。中型強夯機用于路基基底等松軟土體時效果良好,用于分層碾壓良好的密實土體及碾壓后的新舊路基結合部補強時效果并不理想。主要原因之一是接地面積大,接地(表層密實土體)瞬間產生氣墊效應,接地后排氣排水不良。當重錘的一部分洛在理>較高的新筑路基上后，弱化或阻擋了對軟弱路基(臺階）的影響。強夯機的沖擊波對既有路基擾動大,對鄰近構造物沖擊大也是劣勢之一。HC36高速液壓夯在單位面積擊打能量、生產率、適用部位等方面比強夯機具有優勢。HC36高速液壓夯實機在京哈高速遼寧沈鐵段與16t強夯機進行了對比試驗。HC36高速液壓夯實機在已經16t 強夯機補強的若干夯點上實施二次補強,沉降量達200mm或大于200mm。2012年在福銀高速江西通遠段改擴建工程中的對比試驗也得到相同結果。

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